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　　最近有媒体报道，中国航空工业第一飞机设计院，和某个民企联合开发的TP500无人运输机的一个部件开始交付。这个部件也是由一个民营企业来生产的，这个企业主要生产碳纤维复合材料。飞机可能是航空工业部门设计的，制造和民营企业进行合作，以降低成本。

　　全复合材料的无人机，它的最大优点是强度大重量轻，而且根据相关的报道来看，这款民用的无人运输机，它的总体设计是分成两大块，但是机翼和机身之间，基本上没有太多的分离件。这样的设计有什么好处？

　　如果把机翼和机身作为整体设计，很多的连接部件，比如螺钉、螺帽、螺栓这些东西，基本上就可以取消了，据说取消到百分之八十到九十，进一步提高了它的强度，同时降低了它的结构重量。因此，它的运输效率非常高，尽管它一次飞行的载货量，大概只有五百公斤，但是和它机体比起来，这五百公斤的重量所占的比例，是非常大的，这是它提高运输效率的一个非常重要的方面。

　　那么TP500无人运输机它的主要功能是什么？就是点对点之间进行空中运输。这样的一个平台，只要研制出来试飞成功，那么在几个城市街，设置小型的机场或者是通用机场，用TP500无人运输机，就可以快速的将一些货物，特别是重要的货物，在短时间内运送到目的地。然后，如果该机场还有一些更小型化的无人运输系统，那么它可以通过这样的方式，分各个节点或者是分段，将它们送到用户的手里。

　　这有可能是未来，无人运输系统的使用的一个场景。这样的一个场景，可以大幅度的提升快速投递这个业务的效率，我们可以不用快递小哥了，直接中小型的、中大型的运输无人机，把各种各样的货物送到城市、郊区，然后再通过其它的无人机，把它一级一级的送到分发站，甚至直接送到客户的手里。

　　TP500从外观看，应该是一种后尾式气动布局的无人机，它的最大特点是机体的容积比较大，以便装载那些比重不算太高，但是体积比较大的货物，运输效率，应该说，很多方面超过有人驾驶的运输机。

　　当然，说到无人运输机，肯定要跟有人驾驶的运输机，进行相比较。由于上面没有人，特别是没有驾驶员，因此它的很多空间、很多重量，就可以用于装油、装货物，每公斤的运输成本，理论上讲，应该低于有人驾驶的飞行器。何况TP500还是个无人运输机，那上面没有飞行员，就可以节约大量的人力成本。

　　我们知道飞行员培养起来是非常困难的，没有几年的功夫，你是不可能把一个新手，培养成拥有熟练驾驶经验的飞行员的。而且飞行员的工资也比较高，如果运输公司要雇用飞行人员，以及飞机上的辅助人员，包括空中的机械员，那么它的使用成本，肯定要比无人机更高。在这样的一个情况下，发展无人运输机，可以说是未来的一个很重要的选项。

　　如果像TP500这样的无人运输机，它又具备短距起降能力，就可以充分利用很多小型的跑道、比较短的机场，来执行这些空中运输任务。我们知道，很多城市附近寸土寸金，要想找一块平地建机场非常难，机场小了，有人驾驶飞机可能下不去，也飞不起来，用无人机来执行这样的任务，可能就比较方便了。

　　那么无人运输系统，包括固定的无人机也包括旋翼机，采用直升机的那种方式运输货物，应该说也有它的优势，因为直升机，我们知道它的特点是什么，具备垂直起降能力和空中悬停能力，对一些目标节点的货物运输，有它的优势。

　　但是无人直升机在飞行途中，它的经济效益不如固定翼无人机。这两种不同的飞行器，应该说各有优缺点，一般的无人运输机要想实现垂直起降，它的技术也很复杂。那么把它们结合起来，就能形成一个比较完整的无人运输空中系统。

　　这样的一个空中系统，当然既能民用也能军用，比如说我们用军用的无人驾驶飞行器，给前线运送物资，特别是给边防地区的，一些复杂地形的边防战士运送机氧，运送弹药，那就会非常方便，你要想用汽车往高原运送军用物资，那个是非常难的，没有公路你去不了，用马匹，虽然适应性好像好一点，但是那个难度也是非常大的。

　　如果能够开发出适用的军用无人运输机，那么这些难题就都可以解决了，它既可以垂直补给，也可以通过空投的方式进行相应的补给，那么就可以大幅度的提升，我们边防部队后勤保障能力，这对维护我们祖国的边境安全，保卫我们祖国的领土、领空，应该说可以发挥相当重要的作用。

　　目前我们国家很多企业，包括军工企业和民营企业，都在积极开发中型甚至大型的无人运输机，这些无人运输机一旦技术成熟，将会给我们国家的经济建设，以及国防建设带来一系列的好处。那么这些好处，将会助推我们国家经济、科技和军事的发展。

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