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在发布2年之后，DBX家族迎来了一位新成员STRAIGHT-SIX，命名非常直白，新车亮点从名字便可知，使用了直列6缸发动机。外形上新车变化不大，依然是家族式的大嘴格栅，外表圆润但却内心犀利的大灯，还有发动机盖上的散热孔，但这里相比V8车型少了两个纵向的小翼片。

车身上的那些孔洞并非装饰或者假货，他们都货真价实，有实际的空气动力学效果，例如前包围底部两侧以及前翼子板后部的通风孔。

外形上的最大区别在于侧面增加了STRAIGHT-SIX的标志，这样你可以快速辨别这是一款V8车型还是直六车型。另外隐藏式的门把手让车身更流畅，而且买DBX的人应该大概率不会出现冬天被雪冻上的情况，都有车库或者地下车位。

轿跑车造型的SUV很多，能做到让人看了之后觉得灵动的不多，DBX的侧面比例可谓非常的和谐，流畅的线条，既保证了类似轿跑车的风格，也没有因此而有一个非常难看的尾部线条。轮胎方面，依然采用宽后胎的设定，前轮规格为285/40R22，后轮规格为325/35R22。

尾灯依然是Vantage相同的样式，灵感则来自于One-77，两个外露的排气管很霸气，并且也符合其运动的定位。内饰没什么变化，选材用料依旧高档，你能摸到的地方都是高级材质，手感上乘，是那种摸一下就知道不简单的材质。

按键式的换挡机构为前排中央省下了空间，另外启动按钮在V8车型上有一个彩蛋，单次按动水晶启动按键，就是常规的启动，而如果长按，则会以一种相对低调的方式启动，免得被不喜欢发动机声浪的邻居投诉。相信这个设定应该也会被新车继承。

空间表现符合其尺寸定位，早前在V8车型上有过体验，四名成年人会感觉很舒适。另外发动机盖的开关设定在副驾驶靠近门板一侧，英国人的执着，我觉得这也能成为一个梗。高科技配置DBX同样不差，辅助驾驶方面，具备主动式车道保持系统，能够将车辆平稳维持在车道中间，并自动修正方向平稳通过一些不算急的弯道。

新车最大变化在于动力方面，直列6缸涡轮增压发动机带有48V系统以及ISG电机，能够更好的弥补低速时的动力不足，发动机最大功率435马力（320kW），峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速成绩为5.4秒，最高车速259km/h。

底盘方面，新车同样配备了主动式电控防倾杆，对于车辆的操控性能有了质的提升。底盘方面没有变化，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

编辑点评：新车型丰富了DBX的产品线，同样价格上也更有竞争力。凭借着足够独立的性格，新产品依然有非常强的吸引力，旨在吸引那些追求奢华、品味以及驾驶乐趣的消费者。另外新车型的售价已经低于200万，相比加价买大G、迈巴赫（参数丨图片）什么的，我觉得这个更值。

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